triumph

E' ufficiale la TRIUMPH presenta a Colonia la TIGER 800cc.Finalmente abbassano la cilindrata,ma soprattutto il prezzo(spero).Su motonline.com le novita'

Sono d'accordo! In tempi di crisi sembra che le offerte delle case puntino sempre più in alto consapevoli che chi ha i soldi non ne risenta. Io sono molto soddisfatto della mia strommina, ma credo che la giusta misura si trovi in un 800/900 cc con 90 cv e ABS. Parrebbe che Triumph stia interpretando i miei desideri quindi attendo ansioso. Allo stesso modo attendo la nuova Touareg ch edovrebbe prevedere un 750 cc e mi domando perchè Yamaha non abbia sviluppato una ON/OFF partendo dall'ottimo motore del TDM, invece di puntare ai 1200cc

basta co stè 1200, gia sin troppo pesanti le 1000! Cerco una moto tuttofare (tipo quella che ho) ma con consumi più parchi e più leggera. Ciaooooo

compra la bicicletta crosta

Grazie del consiglio ma il Vstrom lo avevo già prima...

È la diretta concorrente del BMW F800, che tra l'altro è una bellissima moto... Certo passare dal 650 all'800 è un passo avanti e crediamo che sia il giusto compromesso, ma sono anche sicuro che dopo un paio di annetti con un 800 punteremo alle prestazioni di un 1000 perché siamo così!!! E allora tanto vale che quando di fa il cambio di moto farlo direttamente puntando ad una cilindrata che soddisfi a pieno la nostra passione!! Naturalmente è la mia opinione...

Io invece la penso controcorrente
Per come vedo io la motocicletta in generale, credo che l'aumento di cilindrata (non necessariamente di cavalli e peso) vada a beneficio della coppia e guindi della guidabilità.
Certo, il tutto entro certi limiti, ma fino a 1200 cc. e 12 kg/m di coppia credo che per una moto siano numeri ragionevoli. Oltre no.

Certo, tutto dipende da che uso si fa della moto. Personalmente non credo di avere bisogno di un 1200 e ritengo che 1000cc siano più che sufficienti per soddisfare le esigenze della maggiorparte dei motociclisti/mototuristi.
La questione è che le case si stanno concentrando più sulla massima cilindrata e lasciano, a mio personalissimo avviso, scoperta una fascia di mercato che potrebbe dare molte soddisfazioni.
zio

Si, certo, 1000cc bastano e avanzano per fare dell'ottimo turismo, anche veloce se si vuole.
Però un 1200 ha mediamente il 20% di coppia in più rispetto ad un 1000 che, con due persone a bordo, con il peso delle moto che aumenta sempre di più anche per via dei vari accessori (ABS, EBD e cavolate varie), con le ristrettezze dovute alle normative antinquinamento, è meglio averlo che non averlo
Molti motociclisti che hanno una 650, un 800 o anche un 1000, cercano sempre di aumentare un pò la potenza e la coppia con centraline e moduli vari. Non ho mai sentito invece di qualcuno con un 1200 che cerca qualcosa in più. E sia chiaro che non è un discorso mirato alla ricerca della potenza, perchè anche i 1200 non hanno mica 200 cv, ma sulla coppia che è l'unico parametro che influenza positivamente la guida di un qualsiasi mezzo a motore.

Pat ma il n° dei cilindri influisce sulla coppia?

si, generalmente si, un bicilindrico ha più coppia "in basso" rispetto ad un pari cilindrata tri o quadricilindrico, come un monocilindrico, a parità di cilindrata, ha generalmente più coppia in basso di un bicilindrico.